Публикации

2021

Pilyasov, A., Molodtsova, V., 2021. Resilience capacity of contemporary Russian Arctic cities: Methodological approaches and quantitative assessments. Regional Science Policy and Practice, 3, 128.

Исследовательский вопрос статьи заключается в том, как использовать экосистемные исследования для обновления наших исследований современных российских арктических городов, углубления нашего понимания различий между устойчивыми и устойчивыми городами и создания методологического подхода для измерения потенциала устойчивости арктических городов. В статье описываются три основных этапа-направления последнего исследования арктических городов: (i) Арктическая урбанизация как глобальное явление; (ii) акцент на внутренней структуре арктического города; и (iii) анализ и оценка жизнеспособности и устойчивости арктических городов. Важнейшим уроком советских исследований Арктики является необходимость целостного взгляда на экосистемы полярных регионов, преодоления соблазна свести все к одному, даже мощному, фактору, например, изменению климата. Следуя этой методологии, авторы предлагают комплексный подход к оценке жизнеспособности выборки из 29 крупнейших арктических городов России, включающий три блока из девяти показателей, охватывающих внешнее расположение города, внутреннюю пространственную структуру и структурную гибкость городской системы. В результате агрегирования трех блоков показателей был предложен интегральный показатель жизнеспособности (способности к сопротивлению) арктических городов внешним природным и социальным кризисам. Согласно значению этого интегрального показателя жизнеспособности, современные российские арктические города колоссально отличаются по силе своего внешнего положения, по степени разнообразия их пространственной и экономической структуры, по степени гибкости городской системы. Лучшие позиции занимают староразвитые города Европейского Севера, такие как Архангельск, Северодвинск и Онега. За ними следуют крупный советский портовый и промышленный центр Мурманск и большинство моногородов Мурманской области, а затем монопрофильные города Ямало-Ненецкого автономного округа и столица Ненецкого автономного округа Нарьян-Мар. По большому счету, по арктическим меркам, в списке представлены моногорода Азиатской Арктики-Норильск, Надым, Дудинка и административный центр Чукотского автономного округа Анадырь, которые занимают худшие позиции с точки зрения потенциала устойчивости. Парадокс нашего подхода к оценке жизнеспособности арктических городов России заключается в том, что чем дальше арктический город от классических канонов советского промышленного города, тем он более устойчив.

Пилясов, А.Н., Молодцова, В.А. 2021. Жизнестойкость арктических городов России: методологические подходы и количественные оценки, Известия Коми научного центра УрО РАН, 2(48), 122.

В этой главе показаны основные различия в развитии Воркуты и Салехарда. В основном разделе подробно рассматриваются четыре аспекта устойчивого развития - транспорт, экономическое разнообразие, городская среда дизайн и привязанность к месту. В заключении делается вывод о последствиях для измерения устойчивости арктических городов. Попутно мы рассмотрим, насколько хорошо ИСО 37120 (см. введение в Книгу) выступает в качестве полезного руководства для измерения степени устойчивости в этих российских арктических городах. Транспорт, экономическое разнообразие, городская среда и привязанность к месту особенно полезны для отслеживания расходящихся путей Воркуты и Салехарда. В этом контексте устойчивость-это функция того, как города связаны с остальным миром, насколько хорошо в них развиваются различные аспекты экономики, какую роль городская среда играет в их росте или сжатии; рассматриваются также эмоциональные привязанности жителей по отношению к своему городу. В данной главе рассматриваются российские арктические города Воркута и Салехард как примеры сравнительного анализа прошлого и настоящего развития и перспектив устойчивого развития. Оба города полезны для нашего более широкого анализа, поскольку они аналогичны многим другим городам российского Севера и Арктики. Как промышленный центр, одновременно служащий центральным городом на обширной территории, Воркута типологически схожа с Мирным (Республика Саха-Якутия) и Норильском (Красноярский край). Салехард также имеет сходство со многими административными центрами Российской Арктики, такими как Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ), Ханты-Мансийск (Ханты-Мансийский автономный округ—Югра), Дудинка (Таймырский район Красноярского края), Анадырь (Чукотский автономный округ) и международными аналогами, такими как Уайтхорс (Юкон), Икалуит (Нунавут) и Нуук (Гренландия).

Гончаров, Р.В., Данькин, М.А., Замятина, Н.Ю., Молодцова, В. А.., 2021. Соборы в пустыне или опорные базы? Типология населенных пунктов Российской Арктики по характеру взаимосвязи с окружающей территорией. Городские исследования и практики, 1(5), 3356.

Впервые разработана типология населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации с численностью населения более 500 человек. Типология основана на оценке характера связи населенных пунктов с окружающей территорией. В силу недостатка статистических данных в основу работы положены косвенные количественные и качественные показатели. В их числе особенности транспортно-географического положения, место населенного пункта в системе расселения, потенциал развития добывающей промышленности, качественные параметры культурно-досуговой сферы, характеристика сферы высшего образования как драйвера инновационного развития, а также индекс дискомфортности окружающей среды как фоновый фактор, ограничивающий потенциал социально-экономического развития поселений. В результате анализа были выделены восемь типов арктических населенных пунктов. Основу системы расселения составляют опорные населенные пункты, выполняющие функции центров обслуживания арктических территорий разного масштаба (ключевые многофункциональные центры): арктические столицы (1) и арктические субцентры (2). В зоне влияния более крупных городов находятся населенные пункты субпериферии (3) и привилегированной периферии (4), обладающие относительно хорошей транспортной доступностью и насыщенной сферой услуг, а также «обделенной» периферии (5). К последней относятся города и поселки, хотя и расположенные на транспортных путях, но отличающиеся низким качеством среды (из-за небольшого спектра доступных в них услуг для таких населенных пунктов уместно название «обделенной» периферии, в функциональном отношении это в большинстве классические рабочие поселки при том или ином предприятии). В удаленных и преимущественно бездорожных районах Арктики находятся удаленные субрегиональные центры (6) — небольшие по численности населения города и поселки, предоставляющие населению окружающей территории (как правило, в масштабе одного или нескольких муниципальных районов) минимально необходимый набор услуг, который важен с точки зрения обеспечения элементарной базы хозяйственного освоения. Также выделены поселкиизоляты в районах реализации ресурсных проектов (7) и автономные поселки-изоляты (8). Разработанная типология позволяет предварительно оценить перспективы социально-экономического развития, сильные и слабые стороны большинства населенных пунктов Российской Арктики. При этом конкретные управленческие решения, безусловно, должны приниматься по результатам дополнительных экспертных оценок и обсуждения с местными сообществами.

Замятина, Н.Ю., Котов, Е.А., Гончаров, Р.В., Бурцева, А.В., Гребенец, В.И., Медведков, А.А., Молодцова, В.А., Клюева, В.П., Кульчицкий, Ю.В., Миронова, Б.А., Никитин, Б.В., Пилясов, А.Н., Поляченко, А.Е., Потураева, А.В., Стрелецкий, Д.А., Шамало, И.А. 2021. Города российской Арктики: комплексный подход к оценке потенциала жизнестойкости, Вестник Московского университета. Серия 5. География

Жизнестойкость, понимаемая как способность городских систем к преодолению природных или антропогенных кризисов, рассматривается как концепция, взаимно дополняющая концепцию устойчивого развития. В условиях Арктики, отличающейся повышенной уязвимостью как природных, так и экономических систем, применение концепции жизнестойкости особенно актуально. При этом преодоление кризисов в развитии города требует одновременного выполнения условий жизнестойкости в разных подсистемах городского развития: экономической специализации, жизнеобеспечения и коммунального хозяйства, социально-культурной, природно-экологической, административно-управленческой. Слабость любой из этих подсистем может повлечь крах всей системы в целом, поэтому оценка жизнестойкости требует комплексного подхода. Проведенные разными методами математического и статистического анализа оценки потенциала жизнестойкости арктических городов России на основе многокомпонентного комплекса переменных дали парадоксальный результат: города российской Арктики исключительно разнообразны по набору параметров потенциала жизнестойкости: лучшие с точки зрения параметров подсистемы управления или жизнеобеспечения имеют уязвимую монопрофильную экономику или более сложные природно-экологические условия, затрудняющие преодоление кризисов – и т.д. Полученные выводы подтверждают представление об арктических городах как уникальном феномене, требующем особого подхода. В то же время, подобное разнообразие затрудняет использование универсальных, типовых (экономных) решений к повышению потенциала жизнестойкости арктических городов, заставляя разрабатывать уникальные решения для значительной их части.

2020

Замятина, Н.Ю., 2020. Фронтирный цикл: стадии освоения и управление развитием территорий (на примере Игарки). Северный город-база: особенности развития и потенциал для освоения Арктики. Арктика: экология и экономика, 2(38), 4-17

Рассматривается особый тип северного города — база освоения ресурсной территории, выступающая, с одной стороны, как источник занятой вахтовым методом рабочей силы, с другой (и это более важно) — как центр интеллектуальных и сервисных видов деятельности, обеспечивающих саму возможность освоения. Специфика условий Севера и Арктики затрудняет развитие обрабатывающей промышленности, с чем связаны парадоксальные возможности диверсификации экономики такого города-базы именно за счет сервисных видов деятельности, развития услуг и отдельных производств, ориентированных на удовлетворение уникального спроса обслуживаемой территории. В случае дальнейшего развития уникальных, «эндемичных» северных видов деятельности возможно становление соответствующей специализации города-базы не только на региональном, но и на более широких рынках. Детально рассмотрен пример Магадана, хотя и не относящегося официально к Арктике, но исторически развивавшегося в качестве базы освоения всего Северо-Востока страны (включая Чукотку) и гипотетически имеющего потенциал развития в качестве уже современной базы интеллектуального, инновационного освоения дальневосточного сегмента Арктики России.

Клюева, В.П. 2020. Гений места и/или градообразующее предприятие: научный центр как точка сборки (на примере г. Апатиты). Вестник археологии, антропологии и этнографии, 4(51), 249256.

Рассматривается вопрос о присутствии Кольского научного центра в публичном пространстве Апатитов. Основой городского социума является научное сообщество, которое оказывает влияние на поведенческие паттерны в целом. Источниками для анализа служат нарративные интервью жителей Апатитов. Большинство знаний о КНЦ и Академгородке относится к советскому периоду, когда академическая институция фактически выполняла градособирающую функцию.

Бурцева, А.В. 2020. Время по Мурманску.

Если современное общество – это общество риска, то какие социальные механизмы призваны решать проблему риска? Как утверждал Никлас Луман, доверие решает проблему риска. Как трансформируется доверие в современном цифровом обществе; какие функции оно выполняет; что препятствует развитию доверия в России? Все эти вопросы в центре внимания данной статьи.

Nadezhda Zamyatina et al. (2020) ‘Shrinking Cities, Growing Cities: A Comparative Analysis of Vorkuta and Salekhard’, in Orttung, R. W. (ed.) Urban sustainability in the Arctic: measuring progress in circumpolar cities. First edition. New York: Berghahn Books (Studies in the circumpolar North, volume 3).

В этой главе показаны основные различия в развитии Воркуты и Салехарда. В основном разделе подробно рассматриваются четыре аспекта устойчивого развития - транспорт, экономическое разнообразие, городская среда дизайн и привязанность к месту. В заключении делается вывод о последствиях для измерения устойчивости арктических городов. Попутно мы рассмотрим, насколько хорошо ИСО 37120 (см. введение в Книгу) выступает в качестве полезного руководства для измерения степени устойчивости в этих российских арктических городах. Транспорт, экономическое разнообразие, городская среда и привязанность к месту особенно полезны для отслеживания расходящихся путей Воркуты и Салехарда. В этом контексте устойчивость-это функция того, как города связаны с остальным миром, насколько хорошо в них развиваются различные аспекты экономики, какую роль городская среда играет в их росте или сжатии; рассматриваются также эмоциональные привязанности жителей по отношению к своему городу. В данной главе рассматриваются российские арктические города Воркута и Салехард как примеры сравнительного анализа прошлого и настоящего развития и перспектив устойчивого развития. Оба города полезны для нашего более широкого анализа, поскольку они аналогичны многим другим городам российского Севера и Арктики. Как промышленный центр, одновременно служащий центральным городом на обширной территории, Воркута типологически схожа с Мирным (Республика Саха-Якутия) и Норильском (Красноярский край). Салехард также имеет сходство со многими административными центрами Российской Арктики, такими как Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ), Ханты-Мансийск (Ханты-Мансийский автономный округ—Югра), Дудинка (Таймырский район Красноярского края), Анадырь (Чукотский автономный округ) и международными аналогами, такими как Уайтхорс (Юкон), Икалуит (Нунавут) и Нуук (Гренландия).

Замятина, Н.Ю., Гончаров, Р.В., 2020. Арктическая урбанизация: феномен и сравнительный анализ. Вестник Московского университета. Серия 5: География, (4), 69–82.

В статье проводится сравнительная оценка уровня урбанизации арктических территорий мира по единым критериям (по результатам оценки уровень урбанизации во многих регионах зарубежной Арктики оказывается ниже оценок, приводимых в актуальной научной литературе). Рассматриваются особенности развития арктических городов, выделяются основные типы городов в Российской и зарубежной Арктике.

2019

Porfiriev, B. N., Eliseev, D. O. and Streletskiy, D. A. (2019) ‘Economic Assessment of Permafrost Degradation Effects on Road Infrastructure Sustainability under Climate Change in the Russian Arctic’, Herald of the Russian Academy of Sciences, 89(6), pp. 567–576. doi: 10/ggzjj8.

Рассматриваются три модельных сценария изменения устойчивости дорожной инфраструктуры в условиях таяния вечномерзлых грунтов, а также деградация вследствие глобального изменения климата в девяти российских арктических регионах. Более ранние экономические оценки последствий изменения климата в этих регионах основывались на физико-географических моделях, а именно, но шести модельных климатических оценках криогенных условий, отражающих наиболее негативные (сценарий RCP8.5) вариант глобальных прогнозов изменения климата МГЭИК, который наилучшим образом соответствует условиям Российской Арктики. В основу положены обновленные авторами данные Транспортной стратегии России до 2035 года в области прогнозирования развития дорожной инфраструктуры. Инерционный (консервативный) сценарий развития дорожной инфраструктуры на 2020-2050 годах показывает, что капитальные затраты на поддержание устойчивости дорожной инфраструктуры и ее снижение риски ущерба при таянии и деградации вечной мерзлоты составят в среднем не менее 14 млрд рублей в год и превысят 21 млрд и 28 млрд рублей соответственно при умеренном и модернизационном сценариях. Максимальный показатель это будет актуально для Республики Саха (Якутия), Магаданской области и Чукотского автономного округа. Реализация сценария модернизации потребует пересмотра существующих стандартов, технологий, а вся экономика дорожной инфраструктуры и капитального строительства благоприятствует развитию инновационных стандартов и технологий строительства, а также совершенствование предлагаемой методологии и методы оценки затрат для этих целей.

Streletskiy, D.A., Suter, L.J., Shiklomanov, N.I., Porfiriev, B.N., and Eliseev, D.O., 2019. Assessment of climate change impacts on buildings, structures and infrastructure in the Russian regions on permafrost. Environmental Research Letters, 14 (2), 025003.

Российские регионы, расположенные в зоне вечной мерзлоты, играют важную роль в российской экономике, однако быстро меняющиеся климатические условия являются серьезной проблемой для будущего экономического развития этих регионов. В настоящем исследовании рассматривается степень влияния вечной мерзлоты на инфраструктуру и жилые строения в России и оценивается соответствующая стоимость этих активов (248.6 млрд долларов США). Прогнозируемая деградация мерзлоты (к середине 21 века, на основе прогноза изменения климата по сценарию RCP 8.5) затронет 20 % сооружений и 19% инфраструктурных активов, что обойдется в 16,7 млрд долларов США и 67,7 млрд долларов США соответственно. Общая стоимость жилой недвижимости на вечной мерзлоте оценивается в 52,6 млрд долларов США, при этом 54% зданий пострадают от значительной деградации вечной мерзлоты к середине 21 века. В статье рассматриваются вариативность прогнозов изменения климата и способность регионов России, расположенных в зоне вечной мерзлоты, справляться с прогнозируемыми последствиями изменения климата.

Сидорова, Д.А., 2019. Продовольственная безопасность арктических городов России: методологические подходы к оценке. Международный молодежный научного форума «ЛОМОНОСОВ-2019», МАКС Пресс.

В 2015 году, на заседании ООН была выделена ЦУР 2 (Ликвидация голода, обеспечение продовольственной безопасности, улучшение питания и содействие устойчивому развитию сельского хозяйства"), что подчеркивает важность проблемы продовольственной безопасности. В России продовольственная безопасность приравнена к продовольственной независимости, однако продовольственная автономия в Арктическом регионе невозможна, в силу ряда условий. В России потребительская корзина, прожиточный минимум и многие другие показатели формируются на региональном уровне, что не может отражать ситуацию в арктических городах. Таким образом, для оценки продовольственной безопасности в арктических городах России предлагается использовать ряд показателей, которые лягут в основу типологии.

Потураева, А.В., 2019. Гендерные особенности населения как фактор устойчивости развития арктических городов: обзор географических подходов. Международный молодежный научного форума «ЛОМОНОСОВ-2019», МАКС Пресс.

Гендерным особенностям населения в географических исследованиях уделялось значительное внимание еще до выделение в отдельную дисциплину гендорной географии. Значимость учета гендерных различий в арктических городах крайне высока. Для арктических поселений характерны относительно частые и стремительные изменения в гендерной структуре, обусловленные разными фазами освоения ресурсов. В ряде городов наблюдается "отлет женщин" ("female flight"), что в большинстве случаев объясняется неуверенностью в экономическом положении. Однако, наибольшую тревогу вызывает это явление в небольших арктических поселках зарубежных стран, т.к. это может повлиять на перспективы воспроизводства населения.

Замятина, Н.Ю., 2019. Фронтирный цикл: стадии освоения и управление развитием территорий (на примере Игарки). Полярные чтения 2019 «Государственные и общественные организации в управлении Арктикой: прошлое, настоящее будущее».

Игарка представляет собой крайне интересный пример циклического развития: за почти век существования Игарка поменяла несколько ролей: село, растущий город – опорная база освоения низовий Енисея, крупный лесоэкспортный порт Северного морского пути (по сути – витрина советского Заполярья для иностранцев), город в состоянии глубочайшего экономического и социокультурного кризиса в связи с утратой градообразующего предприятия (по сути, город-призрак, не смотря на сохраняющееся небольшое население), транспортная база освоения Ванкорского нефтяного месторождения. История развития Игарки теснейшим образом увязана с эволюцией ее транспортных функций, и очень поучительна для понимания закономерностей развития транспортных систем Сибири и Дальнего Востока в целом.

Замятина, Н.Ю., Медведков, А.А., Поляченко, А.Е., and Шамало, И.А., n.d. Жизнестойкость арктических городов: попытка синтеза подходов. Вестник Санкт-Петербургского университета. Науки о Земле.

В статье представлен критический анализ направлений исследования, близких к теме устойчивого развития арктических городов: концепции устойчивого развития и жизнестойкости, системный подход и др.; проанализирована эволюция взглядов на развитие Крайнего Севера в российской и зарубежной научной литературе. Все многообразие подходов к развитию арктических городов и их устойчивости можно разделить на две большие группы: с приоритетным вниманием к внутренним или к внешним факторам развития арктического города. Выбор позиции здесь принципиально важен для понимания сути отдельных направлений исследования. Традиционные советские подходы к районам нового освоения, а также современные работы по удаленности – это подходы с большим акцентом на внешние факторы. Концепция жизнестойкости, а также наиболее общие постулаты междисциплинарного системного подхода в большей степени ориентированы на факторы внутренней устойчивости городских систем. Концепция собственно устойчивого развития внутренне неоднородна, однако по большей части ее можно отнести все же к подходам, опирающимся на внутренние факторы системы – при широком понимании системы города, включающего не только социально-экономические, но и природные элементы. При этом направление устойчивого развития ориентировано на изучение устойчивости объекта исследования в относительно стабильных условиях, тогда как жизнестойкость – в условиях шоковых воздействий. В результате синтеза различных подходов разработана системная модель арктического города, включающая следующие подсистемы: экономической специализации, жизнеобеспечения, природно-экологическая, социально-культурная, знаниево-информационная и административно-управленческая. Базовый уровень обеспечения жизнестойкости всей системы арктического города определяется ее внутренним устройством, и в частности, гибкостью связей между отдельными подсистемами (напротив, жесткость связей приводит к классическим блокировкам, характерным для монопрофильных городов, к экологически неблагоприятным последствиям и т.д.). Кроме того, общая устойчивость/жизнестойкость системы обеспечивается особенностями организации и, соответственно надежностью отдельных подсистем, и в-третьих, особенностями взаимосвязей с другими территориями.

Шамало, И.А., 2019. Обзор существующих подходов к отбору и верификации социально-экономических индикаторов устойчивого развития городов Арктики. Экологические проблемы промышленных городов, Саратов.

В докладе содержится обзор различных методик. Использовано понятие устойчивого развития как "триединая концепция". Произведен анализ показателей, которые используются разными экспертами при характеристике ситуации в регионе. Отдельное внимание уделено тем работам, в которых используются показатели, соответствующие критерию глобальной сопоставимости, а также остаются актуальными на локальном уровне.

Медведков, А.А., 2019. К разработке типологии арктических городов по эколого-географическому положению.

Под эколого-географическим положением городов в данном случае мы понимаем степень уязвимости населения и его материальных ресурсов к воздействию любых факторов внешней среды (самоочищающая способность приземной атмосферы, условия тепло- и водообеспеченности и др.). Для большинства арктических городов в качестве важных типологических признаков выступают и геокриологические показатели. Экологический потенциал природных геосистем может быть охарактеризован биоклиматическими показателями (тепловая "дискомфортность", дефицит естественной освещенности и др.), а для промышленных городов важен анализ потенциала самоочищения. Также важен и учет зональных показателей биопродуктивности. Полученные результаты позволят судить о коэффициенте затрат, необходимых для поддержания на удовлетворительном уровне экологической составляющей качества жизни в арктических городах России.

2018

Потураева, А.В., 2018. Устойчивость социального развития северных ресурсных городов: гендерные аспекты. Север и Арктика в новой парадигме мирового развития. Лузинские чтения - 2018, Апатиты, Мурманская область, Россия.

Исследование посвящено гендерным аспектам и основано на статистических данных (на данных Всероссийской переписи населения 2010 г.) по 36 северным ресурсным городам. Исследование проходило по следующим аспектам жизни женщин: особенности вступления в брак; условия рождения и воспитания детей; уровень образования и др. В итоге было выявлено, что положение женщин в северных ресурсных городах России имеет следующие ключевые особенности и сильно зависит от специализации города: пониженная доля женщин в населении «брачного» возраста; женщины реже остаются незамужними до 29 лет; на возраст при рождении первого ребёнка влияет экономическая ситуация в городе и т.д.